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“年产能1000多万吨的几个煤矿，到今年底就面临停产，届时将直接影响多地煤炭供应。因此我们非常着急，一直在多方寻找解决办法。”“近半年来，用煤紧张迟迟没有缓解，与我们电厂合作的几家煤矿，均已出现不同程度的减产、停产，政府、企业都在积极协调。”

人社部近日还印发《关于推进技工院校学生创业创新工作的通知》（以下简称《通知》），在全国技工院校大力推进学生创业创新工作，促进实现更高质量就业。2018年12月初，人社部官员在新闻发布会上表示，就业情况核心指标运行良好。城镇新增就业平稳增长，今年1-10月新增就业累计达到1200万人，比去年同期增加9万人。10月份全国城镇调查失业率为4.9%，同比持平。

目前，北京市按照“全口径、全范围、全闭环”要求，对疫情严重国家入境人员的防控工作进行了规范，通过严格进京管理协调机制与外省区市沟通，细化工作任务，突出责任交接，点对点、手递手，形成了闭环防控体系。在首都国际机场T3航站楼D区开辟专门区域，作为来自疫情严重国家的航班停靠专区，对所有乘客完成卫生检疫、体温筛查、信息核录、进港中转等流程后，分类进行转送。

由此可见这是一个极具价值的市场，民营商业航天企业将在其中发挥巨大的作用。在产品和技术本身的之外，能够有一个成熟的商业模式来实现项目的持续以及公司的发展才是民营航天企业最迫切需要解决的问题。星际荣耀方面表示，目前商业航天的市场现状主要有这样几个问题，一是客户选择运载火箭服务商的重要因素是发射价格，现有的火箭很难满足激增的小卫星发射需求，同时现有火箭的发射频次偏低，无法满足小卫星星座的快速组网需求。

在极米研发中心，记者看到极米产品从样机到成品必须经历的道道关卡：画质调试、结构测试、噪音测试、色点测试等数十道工序，全部合格后才推到生产线。极米的每款新产品，只让工厂小批量生产200至400台，先提供给用户试用。极米管理团队和研发工程师都要上线泡“极米论坛”，与试用者交流并获取改进意见。如果试用者反映仍有“痛点”，样机还要被砸毁。

消息公布后，万亿级的授信额度引发外界大量猜测：这笔资金要拿来做什么？一汽是不是要有大动作了？而据财新今日（10月25日）报道，中国一汽回应称，中国一汽与各银行签署的是框架性合作协议，各银行给中国一汽的授信额度为意向性授信额度，并非实际授信额度。中国一汽还强调，上述意向授信额度不代表一汽目前真实的资金需求，近期内一汽也没有重大项目需要重大资金投入。